近日，有不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，还可能会被平台扣分。

超载订单为何能在货运平台上随意发布？来看记者调查。

货运平台遍布超载订单

司机拒载反被扣分

下午6点，广东深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单。陈先生早上从广州回来，下午在平台上看了三个小时单，却一单都没能接到，最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单。“还是别人拉不了才给我的”，陈先生说。

陈先生的高栏货车高度4.2米，核定载重量只有1.5吨，他说，“一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。”

在陈先生的日常工作中，不超载的单子很少。他今年被查了一次超载，罚款2000元扣6分，陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载，但平台上大量订单都是超载的。

陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面，订单上显示货物为12吨的腻子粉。

陈先生：谁敢接？我拉不动，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等都有影响，越重危险性越大。‍

△陈先生遇到的12吨腻子粉订单

河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满App上也经常遇到超载货物订单。他认为，在车辆核载有限的情况下，平台系统应该拦截超载订单。

翟先生：4.2米长的车只能拉1.5吨货，但有人让你拉10吨—11吨的货物，货运平台不应该让这种订单存在。‍

在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，司机通过某投诉平台反映自己拒绝超载货物后，反被平台扣分。

△大量司机通过投诉平台反映拒载超载货物反被扣分问题

河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单。因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，如与货主沟通发现超载，拒载后会被系统扣分。

魏先生开的是4.2米长的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”，扣除5分行为分。

△魏先生因货物超长拒载而被判定司机责任

湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣分，轻则影响抢单，重则影响提现。拒载一次扣5分，但每涨1分需要完成10个订单。对司机而言，如果因拒载被扣分，可能一个月都涨不回来。如果积分被扣到80分以下，还会被限制提现。

△平台上有大量10吨货下单4.2米货车的订单

面包车司机包先生，就有过因拒拉危险品被扣分的经历。包先生接单后，客户打来电话说要拉油漆，包先生询问油漆是油性还是水性的，对方回答油性。由于油性油漆属于危险品，按规定应由特殊车辆运输，因此，包先生拒载并向平台报备，平台却判定包先生有责。包先生觉得委屈，“你说油性油漆，我们普通的面包车能拉吗？”

△ 运满满App平台协议中的“司机责任”部分

货主雇小车拉大货

只因车型越小 运费越便宜

天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。

李先生给记者展示一个当前的订单：从河北廊坊三河到廊坊广阳，61块玻璃，总重2.1吨，该订单必然超重。李先生认为，既然客户在订单备注里填写了真实货物信息，平台就应该把订单推送给符合要求的司机。

湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉平台跑中型面包车，经常遇到货主不标注货物重量的情况。因此，他常抢微型或小型面包车订单，为的就是避免因超载被罚款。

可即便如此，他抢到的微型面包车订单，也会超载。在谢先生看来，货主冒着严重超载的风险下单，是因为运费便宜，“微面运费四十几元钱，中面要八十多元钱，贵近一半。”‍

△6吨货物要小货

“货运黄牛”接单转卖

货主司机承担风险

基于司机们所反映的情况，记者咨询了两位经常发货的货主。

李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。

李女士反映，还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆与货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。

在李女士看来，平台没有尽到监管责任，这种“中间商赚差价”的行为，让单主承担了风险。

赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，公司也有要求不能超载运输，所以一般都下单让大货车来拉，但他也遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。此外，如果下单没人接单，平台还会主动打电话建议更换车型。

同李女士一样，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被黄牛接单后，在其他平台转换成更小的车型，若想取消，还会被黄牛以“空载费”要挟。“我需要4.2米的车，但黄牛可能给我压成依维柯。”赵先生说。

平台规则看似明确限制超载

实则超载订单可随意发布

记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，对于承载量问题，货拉拉有明确要求：

• 中型面包车承载不能超过1.2吨；
• 4.2米的中型货车不能超过2吨；
• 如遇涉及安全的问题，平台、司机可以和用户协商取消订单。

记者尝试以货主身份在货拉拉下单，发现可以随意输入货物重量并选择车型——即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单。

满帮集团旗下的运满满App显示：

• 4.2米的中货核载为1.5-2吨；
• 1.8米的面包车载重最高0.8吨。

但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。

一位满帮客服告诉记者，平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通，“都是能跟师傅商量的”。而对司机群体来说，平台规则之下，即便是超载订单，也不得不接，更不敢轻易取消订单。

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，而如今种种乱象显示，平台主体责任的落实并不到位。

平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。

货运平台不该成为超载行为的温床，对此，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业秩序健康发展。

▌本文来源：央视新闻微信公众号（ID：cctvnewscenter）

监制/刘黎

记者/任梦岩

微信编辑/李柯谕

网友看法

1、网友何必太在意84743411：苍天啦大地啊终于上央视了啊，这下应该管管了吧！

2、网友粤漂阿飞：货拉拉，让我们认识到资本垄断的可怕

3、网友农夫有点田1：期待国家出手整治

4、网友足迹9527：交警 运管 路政介入平台后台就可以了，想发小马拉大车的活直接后台管制就行了，还哪有那么多超载一说了[黑线]

5、网友林仔99：危险品都敢下单，还有啥不敢的

6、网友用户漂在城市里的行者：发现平台控制着所有资源，并任意盘剥司机与货主。原先的那种面对面谈价格行不通了吗？[流泪]

7、网友用户拥抱梦想：监管部门应加大监管力度，促使车台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业秩序健康发展。

8、网友嗨哥225：资本乱象丛生，监管失职追责背后腐败严查追责追责倒查倒查

9、网友梦幻菠萝yw：应该把这几个吃人不吐骨头的平台都给封了才好

10、网友大苹果大平哥哥：主要是要合理竞争，不要为了得到货源，不顾安全[赞][赞][赞]

11、网友sunguojie：作为一个即将加入货拉拉的司机，希望平台能够提供一个公平公正、合法合规的货运环境，并且能够监管货主、司机违规行为，创造一个和谐社会。

12、网友八百里伏牛我的家：该出手整治货运平台@交通运输部 @公安部交通管理局

13、网友深老韦：像这样的货运平台跟旧社会的资本家有什么区别吗

14、网友沧海路LJK：国家有关部门难道不该处罚平台吗？平台违规违法接受订单，导致市场混乱，车主违规运营！

15、网友温柔沙滩ED：都是资本造成的，既收割货主，又收割司机，扰乱经济秩序！

16、网友直率海风dq：检查组难道不知道这类事情？专家呢？很忙？职能部门忙的脚不贴地吧？

17、网友一丝不苟船帆t4：两头吃，高实在是高。

18、网友ALAA：搜集證據，与警方合同打擊平臺，估計比拉貨還好賺[尬笑]

19、网友饭吃了没：货拉拉是真的吃人肉喝人血，规则一堆，关键没那么多单子，司机天天招

20、网友智慧梦想Al：运满满货拉拉百分之九十都是超载货，而且给的运费都是赔钱的